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国内零部件产业不该“痛并快乐”着

零部件产业

2009年是中国汽车产业是丰收的年头,在金融危机席卷全球的时候,中国顶住了压力继续保持良好的发展势头。在欧美及日韩市场出现多年未见的下跌,而中国却已年销售1400万辆汽车的优异成绩完成了2009年的答卷,在全球汽车市场所占的比重由2008年的13.3提高到2009年的20以上,坐稳了国际汽车第一市场的龙头位置。随着我国宏观经济持续快速增长,居民生活水平稳步提高,由于人口众多,人均汽车保有量仍然很低,巨大的购买潜力陆续变成拉动我国汽车工业快速增长的动力,汽车工业成为国民经济的重要支柱产业。预计我国汽车工业在今后十年里仍将呈现一个快速增长的发展态势。同时中国的汽车生产和销售量数字都为全球之首,汽车工业技术开发水平有了明显提高,汽车大国的呼声呼之欲出。汽车产业销售数字节节攀升,直接带动汽车后市场销价值,汽车配件、汽车用品等行业都受益匪浅,2009年全国汽车产业呈现一片欣欣向荣的场景。但是很容易的看出,国内汽车配件企业在技术和工艺上与国外差距还是很大,在核心零部件上尤为突出。大多利润转移到国外核心技术厂家,虽然在部分领域国内零部件厂家与世界一流生产厂家相抗衡,但是大多零部件厂商受到国外企业的制约。数据显示跨国公司在中国汽车零部件市场已经占到60以上的份额,而在轿车零部件行业,有专家估计会达到80以上。同时,在汽车电子等高新技术产品以及发动机、变速箱等核心零部件等关键领域,跨国公司控制的市场份额甚至高达90。由于缺乏核心技术,中国汽车业至今没有形成自己的强势品牌。目前国内生产的汽车只是利用劳动力优势赚取加工制造费用。其产品的利润比国内同类产品的销售利润要低,主要是因为没有在国外市场打出自己的品牌。这一点,中国的汽车人心里也明白,如果自身没有一流的品牌,生产再多的车也是为他人做嫁衣。在国内汽车市场欣欣向荣的同时,业内人士一直在关注中国品牌在海外市场的“痛楚”。根据中国汽车工业协会的统计,一至九月国内汽车累计产销量同比增长在30以上;而同期国内汽车生产企业整车累计出口量同比下降了57,中国成为世界汽车第一生产国的同时,开拓海外市场、扩大中国自主品牌的影响力已成为必需面对的课题。在世界经济形势依旧未得到根本好转,海外需求、贸易投资政策不明朗的情况下,面对着中国车市今后10~15年仍处于增长态势的预期,中国汽车企业是全力应对国内市场,还是继续构筑海外网络、推广中国品牌,不能呢个满足仅出口第三世界国家的局面。我们冷静地看到近几年来,“金砖四国”的另外三个国家:印度、俄罗斯、巴西都在发展自己的汽车产业,特别是印度的制造成本更接近发展中国家的需求,中国汽车出口面临的竞争态势十分明显,中国应时刻保持紧迫感。数据是反映中国汽车产业的一个缩影。同时说明中国汽车产业在飞速的前进的现在,还为离进入汽车发达国家或者较发达国家市场尚有较大距离。拥有核心技术,不再做国外企业的代销工具,才是中国汽车业今后的使命。期待着在可预见的未来,中国能实现汽车强国之梦,为这位业界精英的话做出新的诠释。(来源:慧聪汽车配件网)

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